智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)

專業(yè)新技術(shù)

一、新技術(shù)名稱：

智能鑿巖臺車技術(shù)

二、新技術(shù)簡介：

目前智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)以信息化、智能化為手段，全面實現(xiàn)鑿巖臺車數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化、信息化發(fā)展，具體體現(xiàn)在智能鑿巖、3D導(dǎo)航、單機(jī)遙控、機(jī)隊遙控、機(jī)隊自治、新能源鑿巖臺車等方向。在使用工程機(jī)械設(shè)備施工時，實現(xiàn)施工管理的數(shù)字化，包括設(shè)備狀態(tài)的實時監(jiān)控、生產(chǎn)任務(wù)的實時委派、生產(chǎn)計劃的實時調(diào)整和生產(chǎn)結(jié)果的實時報告。工程機(jī)械設(shè)備的數(shù)字化信息系統(tǒng)構(gòu)成包括三個部分：自主運(yùn)行功能的裝備、設(shè)備互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)和分析優(yōu)化軟件。當(dāng)工程機(jī)械設(shè)備施工數(shù)字化和智能化后，追求更高的設(shè)備利用率，提高綜合產(chǎn)能，增加安全性，利用信息和數(shù)據(jù)分析優(yōu)化運(yùn)營。

智能鑿巖臺車配備了遠(yuǎn)程智能操控系統(tǒng)、設(shè)備管理與故障診斷系統(tǒng)、地下用4G/5G+多媒體通信與車輛定位指揮調(diào)度系統(tǒng)等，其中鑿巖臺車遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)基于無線通訊、視頻傳輸、自動化控制等最新技術(shù)，并將臺車大臂多路閥和鑿巖、快退先導(dǎo)閥液控改裝升級為電液驅(qū)動。

鑿巖臺車操作人員可在監(jiān)控中心通過專業(yè)的遙控操作平臺，應(yīng)用5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)連接井下鑿巖臺車上的車載控制單元及多路紅外高清攝像頭，監(jiān)視臺車并進(jìn)行遠(yuǎn)程無線遙控工作。工作時，鑿巖臺車通過車載CPE將現(xiàn)場視頻和車輛狀態(tài)發(fā)送出去，由5G基站接收并最終傳輸?shù)降乇砑厥?；同時，控制室的控制信號由光纖傳輸?shù)焦ぷ鲄^(qū)域的5G基站，經(jīng)車載CPE接收從而到達(dá)臺車的車載控制系統(tǒng)。

鑿巖臺車的智能化安全管理技術(shù)以計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電氣控制技術(shù)及傳感器技術(shù)為硬件基礎(chǔ)，形成了一套集設(shè)備監(jiān)控、塌方監(jiān)控、粉塵監(jiān)控、火災(zāi)監(jiān)控、視頻監(jiān)控、安全防范及電話通信系統(tǒng)為一體的可視化綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并形成包括傳感器信息管理、故障報警信息管理、日志記錄等數(shù)據(jù)管理平臺，將隧道施工數(shù)據(jù)自動上傳，最終將各個項目采集到的檢測數(shù)據(jù)，通過互聯(lián)網(wǎng)上傳到云端服務(wù)器，建立起大數(shù)據(jù)專家評估系統(tǒng)，實現(xiàn)總體施工安全信息智能化評估、隧道施工智能化安全管理體系。

鑿巖臺車經(jīng)過遠(yuǎn)程智能改造升級后，操作人員可從之前的地下現(xiàn)場作業(yè)到現(xiàn)在地表遠(yuǎn)程作業(yè)，保障人員的本質(zhì)安全，達(dá)到機(jī)械化換人、自動化減人的目的，極大程度改善臺車操作員的工作環(huán)境。

智能工程機(jī)械運(yùn)用技術(shù)專業(yè)在設(shè)定人才培養(yǎng)方案時加入單片機(jī)原理及應(yīng)用、PLC控制技術(shù)、C語言程序設(shè)計、Python編程技術(shù)等自動化編程、算法控制、智能設(shè)備相關(guān)的課程，學(xué)生的實訓(xùn)操作也基于電腦鑿巖臺車和智能化工程機(jī)械設(shè)備，多方面學(xué)習(xí)和掌握全電腦臺車相關(guān)新技術(shù)。

三、新技術(shù)崗位：

智能工程機(jī)械操作員、設(shè)備數(shù)字化管理崗等。

四、新技術(shù)課程簡介：

工程機(jī)械使用與維護(hù)、單片機(jī)原理及應(yīng)用、PLC控制技術(shù)、C語言程序設(shè)計、Python編程技術(shù)、CAM應(yīng)用技術(shù)、CAD應(yīng)用技術(shù)等。

五、相關(guān)圖片

實訓(xùn)中心