軟件產(chǎn)業(yè)是21世紀(jì)最具廣闊前景的新興產(chǎn)業(yè)之一，是推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足人民美好生活需要的重要先導(dǎo)力量，也是提升我國水利信息化智能應(yīng)用水平的重要基礎(chǔ)。軟件工程專業(yè)于2012年獲首批江蘇省重點(diǎn)學(xué)科，2014年進(jìn)入省優(yōu)勢學(xué)科重點(diǎn)序列，2014年批準(zhǔn)設(shè)立博士后流動(dòng)站，2018年入選江蘇高校優(yōu)勢學(xué)科建設(shè)工程三期項(xiàng)目。擁有一大批覆蓋軟件工程方法學(xué)、分布式數(shù)據(jù)管理與高效能計(jì)算、領(lǐng)域軟件開發(fā)技術(shù)、開放系統(tǒng)與云計(jì)算等研究方向的專家學(xué)者。

本專業(yè)具備“本、碩、博”連貫的人才培養(yǎng)體系，為計(jì)算機(jī)科學(xué)持續(xù)位列ESI全球?qū)W科排名1%提供支撐，為學(xué)?！靶鹿た啤苯ㄔO(shè)補(bǔ)齊短板，更能在與我校水利工程、環(huán)境工程等優(yōu)勢學(xué)科交叉融合下，為我國水利信息化建設(shè)積累高素質(zhì)專業(yè)人才。本專業(yè)以計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)并熟練掌握軟件需求分析、軟件設(shè)計(jì)開發(fā)、軟件測試維護(hù)、軟件項(xiàng)目管理等專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本方法和技能，培養(yǎng)具有高尚的職業(yè)道德和社會(huì)責(zé)任感，具有國際視野和實(shí)踐創(chuàng)新精神的領(lǐng)域軟件工程專業(yè)高級(jí)技術(shù)人才。

本專業(yè)課程：高等數(shù)學(xué)、幾何與線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、離散數(shù)學(xué)、電子技術(shù)基礎(chǔ)和大學(xué)物理；專業(yè)核心課程主要包括軟件工程、算法與數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、操作系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)組成與體系結(jié)構(gòu)、軟件開發(fā)環(huán)境、軟件設(shè)計(jì)模式與體系結(jié)構(gòu)、軟件質(zhì)量保證與測試、軟件過程與管理等課程。

本專業(yè)畢業(yè)生均獲得軟件工程師的基本訓(xùn)練，系統(tǒng)地掌握軟件和系統(tǒng)開發(fā)的專業(yè)知識(shí)與技能，畢業(yè)后可繼續(xù)攻讀專業(yè)方向的碩博研究生，或可從事各級(jí)各類企事業(yè)單位的軟件開發(fā)測試維護(hù)和軟件工程管理等相關(guān)職務(wù)，切實(shí)提升包括水利信息化在內(nèi)的領(lǐng)域軟件的有效性、實(shí)用性和質(zhì)量水平。畢業(yè)后經(jīng)過5年左右的實(shí)際工作鍛煉，具備獲得高級(jí)工程師或相應(yīng)專業(yè)技術(shù)職稱的業(yè)務(wù)水平和能力，能夠在工作團(tuán)隊(duì)中作為骨干或領(lǐng)導(dǎo)有效地發(fā)揮作用。

▲系主任張鵬教授

▲教授參加江蘇省軟件專委會(huì)

軟件工程

——領(lǐng)域軟件工程師的培養(yǎng)搖籃

▲江蘇省重點(diǎn)學(xué)科

▲江蘇省優(yōu)勢學(xué)科

▲支撐計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)科順利進(jìn)入 ESI 全球排名前1%

▲依托計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、通信工程、智能科學(xué)與技術(shù)等信息類學(xué)科，形成了具有交叉性和綜合性，行業(yè)鮮明的專業(yè)特色

▲根據(jù)中國高等教育管理數(shù)據(jù)與咨詢機(jī)構(gòu)麥可思于2018年中國大學(xué)生就業(yè)報(bào)告顯示，2017屆本科生畢業(yè)半年后，就業(yè)率排名第一；月收入排名第一；工作與專業(yè)相關(guān)度排名第二；就業(yè)滿意度排名第一。

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專業(yè)代言人感悟

河海大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息學(xué)院軟件工程專業(yè)立足國際、國家和行業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)需求，發(fā)揮以水利為特色、工科為主的多學(xué)科綜合優(yōu)勢，培養(yǎng)具有民族精神、人文修養(yǎng)和厚重品質(zhì)，掌握軟件工程基礎(chǔ)理論與應(yīng)用知識(shí)，具備在不同行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)分析復(fù)雜軟件需求和解決實(shí)際工程問題的能力，擁有自主學(xué)習(xí)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)，德智體美勞全面發(fā)展的社會(huì)主義事業(yè)建設(shè)者和接班人。

軟件無處不在，軟件定義一切，軟件使能一切。港珠澳大橋交通工程的成功離不開其背后支撐的軟硬件系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施。港珠澳大橋交通工程主要包括收費(fèi)、通信、監(jiān)控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個(gè)子系統(tǒng)。其中監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)等重要子系統(tǒng)需要基于軟件工程的思想來開發(fā)，保證整個(gè)系統(tǒng)的可靠性和安全性。港珠澳大橋設(shè)有監(jiān)視全線交通工程設(shè)備和線路的監(jiān)控平臺(tái)，監(jiān)視點(diǎn)超過10萬個(gè)，不僅能實(shí)時(shí)檢測大橋機(jī)電設(shè)備運(yùn)行情況，而且一旦出現(xiàn)電路故障，全自動(dòng)維護(hù)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)提醒工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)化的故障排除解決方案。在海底隧道中，一旦發(fā)生交通事故，現(xiàn)場人員可通過洞壁上的求助報(bào)警系統(tǒng)向運(yùn)營指揮中心發(fā)出求助，同時(shí)指揮中心可通過隧道內(nèi)的實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場，并能在幾分鐘時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)救急或消防車輛趕赴救援。 港珠澳大橋管理和收費(fèi)系統(tǒng)因中國內(nèi)地、香港和澳門實(shí)行不同過路收費(fèi)模式，大橋收費(fèi)系統(tǒng)采用開放式收費(fèi)制式、電子不停車收費(fèi)（ETC）與人工半自動(dòng)收費(fèi)（MEC）相結(jié)合的收費(fèi)方式?？紤]到中國兩岸三地特殊的收費(fèi)應(yīng)用環(huán)境以及方便已有ETC用戶的使用，港珠澳大橋交通工程項(xiàng)目部開發(fā)了兼容中國內(nèi)地、香港和澳門ETC收費(fèi)等方面內(nèi)容的軟件；經(jīng)過累計(jì)1110次的模擬測試后，收費(fèi)系統(tǒng)車牌平均識(shí)別率從不到30%提高到96.7%，平均識(shí)別時(shí)間從0.5秒縮短到0.3秒。港珠澳大橋搭配基于AIS的船只防撞預(yù)警系統(tǒng)，預(yù)警性能比傳統(tǒng)的VTS系統(tǒng)更優(yōu)越；大橋各橋墩全部裝有AIS模擬航標(biāo)，各通航孔橋墩裝有超聲波驗(yàn)潮儀，利用VHF信道向周邊的船只、雷達(dá)站或其它基站即時(shí)發(fā)送信息。