一、新技術(shù)名稱

基于人臉識(shí)別的無(wú)感支付技術(shù)

基于云平臺(tái)的智能維保技術(shù)

二、新技術(shù)簡(jiǎn)介

（一）基于人臉識(shí)別的無(wú)感支付技術(shù)

基于人臉識(shí)別的無(wú)感支付技術(shù)是后臺(tái)系統(tǒng)在乘客進(jìn)出閘時(shí)通過(guò)在海量的人像數(shù)據(jù)庫(kù)中找出當(dāng)前用戶的人臉數(shù)據(jù)并進(jìn)行精準(zhǔn)匹配識(shí)別，在后臺(tái)自動(dòng)完成乘客的行程結(jié)算。閘機(jī)通過(guò)攝像頭抓拍乘客信息，后臺(tái)識(shí)別有效乘客并控制設(shè)備開(kāi)閘，乘客在通行過(guò)程中需正面面對(duì)攝像頭，不需額外操作，此模式在一定程度上優(yōu)化了乘客的過(guò)閘體驗(yàn)，降低了票務(wù)系統(tǒng)人員投入及日常運(yùn)維工作量。

（二）基于云平臺(tái)的智能維保技術(shù)

基于云平臺(tái)的智能維保技術(shù)是充分利用智能化、信息化以及大數(shù)據(jù)等手段，在獲取大量的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算和深度挖掘，指導(dǎo)設(shè)備運(yùn)用與維護(hù)、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理方式和管理成本，從而提升運(yùn)營(yíng)管理活動(dòng)和促進(jìn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的過(guò)程。

智能維保是將信號(hào)專業(yè)、線路專業(yè)、機(jī)電專業(yè)和車輛專業(yè)等系統(tǒng)中的運(yùn)營(yíng)指標(biāo)、延誤情況、運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、精度監(jiān)測(cè)、故障統(tǒng)計(jì)、所屬線站、列車類型、準(zhǔn)點(diǎn)信息等運(yùn)營(yíng)信息采集至統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，從而為數(shù)據(jù)質(zhì)量分析提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)源，按照設(shè)備關(guān)聯(lián)關(guān)系及聯(lián)動(dòng)規(guī)則，多維度分析系統(tǒng)間的信息一致性，為設(shè)備運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理工作提供信息支撐，從而有效提升設(shè)備數(shù)據(jù)質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，優(yōu)化設(shè)備檢修模式和行車組織方式，提高運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平和城市軌道交通企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)科學(xué)性。

三、新技術(shù)崗位

城市軌道交通智能運(yùn)維員：是通過(guò)云平臺(tái)獲取數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行數(shù)據(jù)深度挖掘和分析，依靠數(shù)據(jù)建立故障診斷、預(yù)警分析、維修模式、人員調(diào)度、備品備件管理、行車組織優(yōu)化以及標(biāo)準(zhǔn)成本定額等模型，進(jìn)行不同場(chǎng)景的技術(shù)驗(yàn)證，為提升運(yùn)營(yíng)管理科學(xué)化水平提供深度的數(shù)據(jù)支撐。

四、新技術(shù)課程簡(jiǎn)介

城市軌道交通車站設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)、城市軌道交通票務(wù)管理、大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用

五、實(shí)訓(xùn)

基于人臉識(shí)別的無(wú)感支付技術(shù)示意圖

基于云平臺(tái)的智能維保技術(shù)示意圖

城軌運(yùn)營(yíng)控制中心OCC實(shí)訓(xùn)室

調(diào)度工作臺(tái)

AFC票務(wù)實(shí)訓(xùn)室

檢票閘機(jī)系統(tǒng)

自動(dòng)售票系統(tǒng)

半自動(dòng)售票系統(tǒng)

站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)

火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)

車站控制實(shí)訓(xùn)室

IBP盤(pán)工作臺(tái)