一、新技術(shù)名稱

TDCS-3.0型列車調(diào)度指揮技術(shù)

智慧軌道交通全自動運行技術(shù)

列車運行自動控制技術(shù)

二、新技術(shù)簡介

（1）TDCS-3.0型列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

TDCS3.0充分繼承原TDCS系統(tǒng)功能，吸納高速鐵路CTC的相關(guān)經(jīng)驗，結(jié)合當(dāng)現(xiàn)今前沿信息技術(shù)，對原TDCS系統(tǒng)硬件平臺、軟件功能進行了全面提升，增強了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的冗余度和可靠性，增加了查詢、仿真測試、維護支持和應(yīng)急保障系統(tǒng)，完善了信息安全機制。此外，在原有TDCS的功能基礎(chǔ)上，TDCS3.0增加了運行圖操作卡控、調(diào)度命令格式化輸入、進路錯辦報警、行車作業(yè)流程監(jiān)督、非正常行車作業(yè)輔助、車站行車信息綜合查詢、施工登銷記管理等功能， 完善了行車數(shù)據(jù)維護和設(shè)備維護功能，從而更好地保障行車作業(yè)安全。

綜合自動化系統(tǒng)

（2）智慧軌道交通全自動運行系統(tǒng)

以自主化和集成化的系統(tǒng)面向智慧軌道的多重需求，以“乘客出行服務(wù)”為核心，在功能安全和信息安全的保障下，從無人駕駛列車、智能調(diào)度、智能車場、智能車站、智能運維五個方面幅度提升調(diào)度中心、車站、場段、列車運行和運維管理的智能化水平。全自動運行系統(tǒng)實現(xiàn)了軌道交通全過程、全范圍的智能化控制，為乘客提供更安全、更高效、更便捷、更舒適的出行服務(wù)，也大幅提高了地鐵運營和管理的效率，是信號系統(tǒng)在自主創(chuàng)新領(lǐng)域的又一力作。

全自動運行系統(tǒng)示意圖

（3）列車運行自動控制系統(tǒng)（C2+ATO）

基于CTCS-2級列控系統(tǒng)研制的INTXIS 系統(tǒng)，采用C2+ATO模式構(gòu)建的城際鐵路信號系統(tǒng)解決方案，其核心子系統(tǒng)EVC CTCS-2級ATP列車自動防護系統(tǒng)基于ALSTOM成熟的EVC平臺開發(fā)而成，整個系統(tǒng)集成了完全自主研發(fā)的具有成熟運營經(jīng)驗的國鐵全系列產(chǎn)品FZk-CTC、iLOCK、LKD2-KA、TSRS-KA等，并根據(jù)中國城際鐵路的實際運營需求進行適應(yīng)性調(diào)整開發(fā)，以滿足城際鐵路的運營需求。

CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)

三、新技術(shù)崗位

電務(wù)智能運維工

四、新技術(shù)支撐課程

列車運行自動控制系統(tǒng)維護、車站自動控制系統(tǒng)維護、區(qū)間自動控制系統(tǒng)維護、信號設(shè)計與施工

五、相關(guān)實訓(xùn)

9號道岔尖軌

ZYJ7轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部結(jié)構(gòu)

軌道電路送電端

雙機牽引轉(zhuǎn)轍機

道岔轍岔心

無源應(yīng)答器

下行進站信號機

上行I道出站信號機

上行Ⅱ道出站信號機

透鏡式調(diào)車信號機

ZWP-2000A移頻自動閉塞

發(fā)送器、接收器

車站信號設(shè)備檢修實訓(xùn)

高鐵信號綜合維修技術(shù)（轉(zhuǎn)轍機部分）

高鐵信號綜合維修技術(shù)智能培訓(xùn)考核系統(tǒng)

高鐵信號系統(tǒng)維修實訓(xùn)

繼電器組合

計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)

計算機聯(lián)鎖操作界面

信號機點燈單元

轉(zhuǎn)轍機自動開閉器

側(cè)面組合端子

信號組合柜

信號主控臺