空中乘務專業(yè)設置于2014年9月，在校人數223人，畢業(yè)生人數263人，是外國語旅游學院目前在校人數最多專業(yè)，升空率居廈門高職院校前列。2019年4月成功承辦廈門市首屆職業(yè)院校空乘禮儀大賽、2020年11月28日即將承辦福建省高職院校空乘禮儀大賽。近幾年本專業(yè)的學生雙證書獲取率為100%，畢業(yè)生就業(yè)率為99%，深受用人單位的信賴，具有良好的社會聲譽。如2015屆陶慧敏就業(yè)于深圳航空空中乘務、2015屆楊潔就業(yè)于中國國際航空乘務、2016屆王添珠就業(yè)于華夏高級技工學校教師崗位、2016屆龐靜依就業(yè)于山東航空中午乘務、目前每年有30%學生就業(yè)于各大航空公司的空中乘務職位，如山東航空、廈門航空、東方航空、海南航空、南方航空等。本專業(yè)連續(xù)三年保證了國賽、省賽優(yōu)異成績。國賽二等獎2人、省賽一等獎7人、二等獎3人、三等獎3人。

中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到 2020年我國民航將實現強國戰(zhàn)略目標。根據民航強國發(fā)展戰(zhàn)略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時期。伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。人才是決定航空運輸企業(yè)生產經營狀況以及科技進步水平的能動性資源。隨著大量新技術、新設備、新管理模式的廣泛應用,特別是隨著市場環(huán)境的變化,航空運輸業(yè)對各類專業(yè)技術人才的需求數量和特點也在相應地轉變,如建設多層次、全方位、系統(tǒng)化的人力資源開發(fā)體系,提高民航從業(yè)人的整體素質,以適應民航增長和科技進步的需要,是建設民航強國的關鍵。作為肩負著人才培養(yǎng)重任的民航高等教育,應當積極分析航空運業(yè)現狀及發(fā)展規(guī)劃,研究行業(yè)發(fā)展對人才的需求特點,制訂民航高等教育發(fā)展戰(zhàn)略。這對于優(yōu)化航空運輸學科教育總體布局,建立合理的學和專業(yè)結構,提高人才培養(yǎng)質量和效益,推動航空運輸業(yè)的發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現實意義。

根據中國民航局測算，“十三五”期間航空運輸年均增長保持在 14%左右，為國民經濟增長的 1.5 倍左右，機隊年增長達到 100-150 架，2010 年達到1400-1500 架，2020 年將達到 3000 架。機場由 2005 年的 133 個增到 2010 年的 190 個，2020 年將增加到 230 個。目前國際民航平均的人機比是100：1 ，我國民航業(yè)平均的人機比是 200：1 ，加之每年自然離退人員，僅以過去民航發(fā)展水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才24 萬人，而如果以我國現在的民航發(fā)展水平計算則需要人才至少 48萬。可見航空企業(yè)每年需要航空服務專業(yè)人員數以萬計，尤其是既有實際應用技能，又具有一定理論的空中乘務人才更加缺乏。這些都為航空服務的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。

福建省2016年加快推進廈門翔安和福州機場二期等門戶樞紐機場建設和武夷山機場遷建，積極推進泉州新機場、義序機場遷建和莆田、漳州軍民合用機場前期工作，實施龍巖冠豸山機場擴能改造，加快建設平潭、東山、寧德通勤機場，以及福清、沙縣等通用航空基地，福建省警用通航服務中心和森林航空護林站等項目，這意味著屆時省內每個設區(qū)市都將擁有民航機場。這些發(fā)展使得福建地區(qū)民航業(yè)在今后相當長的一段時間里，對人才存在著大量和持續(xù)的需求。

以廈門航空有限公司為代表的福建省內航空領域人才需求缺口非常大。廈航成立于1984年7月，是由中國民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現代企業(yè)制度運營的航空公司，同時是世界三大航空聯盟“天合聯盟”成員。在國際航協240多家成員航空公司中，廈航的利潤總額名列前20位，是國際少有、國內唯一連續(xù)31年(1987年至今)盈利的航空公司，是央企資本、省屬國有資本和外省國有資本合作的典范。僅2018年，廈門航空招收的空乘人員數量就達到1500人。

2018年4月，由外國語與旅游學院院長吳秀秀帶隊，組織叢義霞、馮晨、牛卓琦等教師走訪了廈門高崎國際機場、晉江國際機場、廈門航空公司。通過網絡咨詢、走訪用人單位、學生采訪、資料收集與分析等手段，對空中乘務專業(yè)進行了專題調查，進一步了解了空乘服務業(yè)人才需求狀況及培養(yǎng)要求，從而為確定空中乘務專業(yè)的培養(yǎng)目標和課程改革提供基本的依據。

專業(yè)目前緊缺的崗位缺口很大，對各類服務人才、技術人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，僅航空公司和機場，就需要空中乘務、民航地面服務、市場營銷等崗位。

結合專業(yè)建設的實際情況，學校進一步明確了專業(yè)培養(yǎng)目標是培養(yǎng)面向民航及其相關行業(yè)，在生產、服務一線能從事空中乘務、民航地面服務等工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展基礎的高素質技術技能人才。

空乘專業(yè)學生的就業(yè)主要面向國內外各大航空公司、地方航空公司、民營航空公司、外航服務公司、各大機場，大中型企、事業(yè)單位。也可以在高星級賓館、飯店和旅行社從事飯店服務、導游服務及管理工作，在各大航空公司、機場從事航空服務和管理等方面的工作，還可以在電信、移動通訊、金融服務等行業(yè)及其它各類涉外企事業(yè)單位從事高級文秘、公關營銷和管理等工作。

本專業(yè)堅持校企合作、產教融合的人才培養(yǎng)模式，探索出“校企深度融合，全程職業(yè)模擬”的人才培養(yǎng)模式。

入學階段，通過企業(yè)參與，在新生入學教育中加入了對行業(yè)、職業(yè)的認知教育；學習階段，將專業(yè)培養(yǎng)過程轉化為職業(yè)生涯模擬訓練過程，實現學生在校期間的自我職業(yè)定位和自我職業(yè)設計過程；擇業(yè)階段，根據學生綜合能力和特長，給出職業(yè)生涯規(guī)劃建議，并推薦到合適的行業(yè)企業(yè)進行頂崗實習。

本專業(yè)辦學定位和人才培養(yǎng)體系符合空中乘務專業(yè)高素質技術技能人才培養(yǎng)目標和專業(yè)相關技術領域、職業(yè)崗位群的任職要求，對學生乘務服務與管理能力的培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成起到主要支撐作用。

空中乘務專業(yè)是培養(yǎng)適應民航現代化建設需要，德、智、體、美全面發(fā)展，服務于民航管理第一線，具備現代空中乘務服務及管理基本理論和專業(yè)知識、安全理論知識和基本技能，具有較強的公關能力、協調能力和靈活應變能力，具有較高的政治及專業(yè)素養(yǎng)，能為顧客提供高品位、高質量的民航服務及安全保障的機場運營服務與管理的高素質技術技能人才。

本專業(yè)建立和完善各種有利于教師成長的制度，比如教師培訓制度，科研經費的保障制度，優(yōu)秀教師的選拔制度等，加強中青年教師梯隊培養(yǎng)、加強雙師素質教師的培養(yǎng)。目前有專任教師共4名，其中高級職稱1名，中級職稱1名，全部為雙師型教師。同時聘請10多名省內航空服務行業(yè)專家、部門負責人、能工巧匠擔任本專業(yè)兼職教師。師資團隊符合空中乘務專業(yè)的教學需要，具有高學歷、多學科的特點。能滿足該專業(yè)人才培養(yǎng)的師資需要。其中“雙師”素質教師比例達到100%。

在三位一體合作模式新平臺構建中，還應該充分構建全過程的平臺，以技能大賽為引導，以技能大賽為開端，做好前期和后續(xù)等各項工作?；诩寄艽筚惖男Ｆ蠛献骶哂猩钊肱c持續(xù)性，在賽項設計充分體現行業(yè)領域內的最新成果，資源投入的全面化，在技能大賽中，我們進一步加大對設施設備的投入，同時還加大軟件投入的比例，并積極推動成果轉化。

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