電子信息工程專業(yè)前身可追溯到華東水利學(xué)院基礎(chǔ)理論及電子學(xué)工程系無(wú)線電設(shè)計(jì)與制造專業(yè)（1960-1962），1999年學(xué)校本著人才培養(yǎng)要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的宗旨，成立電子信息工程系并設(shè)置電子信息工程專業(yè)，同年完成本科生招生。本專業(yè)2012年入選首批江蘇省“卓越工程師”教育培養(yǎng)計(jì)劃，2014年所依托的電子科學(xué)與技術(shù)學(xué)科入選河海大學(xué)重點(diǎn)學(xué)科，2019年入選“河海大學(xué)一流本科專業(yè)建設(shè)工程”項(xiàng)目，2021年入選江蘇省一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

本專業(yè)以國(guó)家211工程、江蘇省重點(diǎn)學(xué)科平臺(tái)、江蘇省“卓越工程師”培訓(xùn)計(jì)劃、河海大學(xué)重點(diǎn)學(xué)科、電子科學(xué)與技術(shù)一級(jí)學(xué)科為依托，以電工電子實(shí)驗(yàn)室、信息工程實(shí)驗(yàn)中心、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地等科教平臺(tái)為支撐，緊密結(jié)合國(guó)家和地方、行業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的需求，培養(yǎng)具有電子信息工程專業(yè)基本理論、知識(shí)和技能以及厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)的高級(jí)專門人才。

本專業(yè)主要課程有:電路、程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言C、模擬電子技術(shù)、數(shù)字電子技術(shù)、信號(hào)與系統(tǒng)（混合式課程）、微機(jī)原理與接口技術(shù)、軟件技術(shù)基礎(chǔ)、電磁場(chǎng)與電磁波、高頻電子線路、通信原理、數(shù)字信號(hào)處理（混合式課程）、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)、單片機(jī)技術(shù)與應(yīng)用、DSP技術(shù)與應(yīng)用等。

本專業(yè)畢業(yè)生具備電子信息科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域的基本素質(zhì)，具有現(xiàn)代通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息處理等方面的基本理論和基本知識(shí)，并受到嚴(yán)格的科學(xué)實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練、科學(xué)研究初步訓(xùn)練以及工程實(shí)踐基本訓(xùn)練，畢業(yè)后可繼續(xù)在相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域繼續(xù)深造，或在電子信息產(chǎn)業(yè)及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其它領(lǐng)域從事電子信息系統(tǒng)的研究、設(shè)計(jì)、集成、制造、應(yīng)用、開(kāi)發(fā)和管理等生產(chǎn)實(shí)踐或教學(xué)科研等工作。本專業(yè)畢業(yè)生在電子信息工程相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域經(jīng)過(guò)5年的實(shí)踐鍛煉，能夠具備現(xiàn)代電子信息工程專業(yè)知識(shí)，具備電子信息工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力，能夠有效運(yùn)用工程知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和科學(xué)原理，分析與研究復(fù)雜工程技術(shù)問(wèn)題，預(yù)期能夠勝任電子信息工程量領(lǐng)域技術(shù)、管理、運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)崗位工作。

▲ 中興南研參觀學(xué)習(xí)

電子信息工程

——當(dāng)代各行業(yè)科技進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力

▲首批入選江蘇省卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃

▲“十二五”江蘇省重點(diǎn)建設(shè)學(xué)科

▲江蘇省一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)專業(yè)。

▲所在的電子科學(xué)與技術(shù)學(xué)科為河海大學(xué)重點(diǎn)學(xué)科。

▲依托河海大學(xué)的優(yōu)勢(shì)、電子科學(xué)與技術(shù)一級(jí)學(xué)科的建設(shè)以及長(zhǎng)期的工作積累，現(xiàn)已凝練形成 “信息認(rèn)知與智能系統(tǒng)”、“微波與探測(cè)技術(shù)”等鮮明特色的研究方向。

“

專業(yè)代言人感悟

電子信息工程是一個(gè)方向十分寬泛的專業(yè)，名字也十分好聽(tīng)，宏觀上來(lái)說(shuō)有微電子，電路設(shè)計(jì)，通信三個(gè)方向。河海大學(xué)是以水利為核心的工科強(qiáng)校，在專業(yè)安排上偏向工程應(yīng)用，河海大學(xué)的電子信息工程專業(yè)在信息處理和電路設(shè)計(jì)上又有自己的一些特色。

我校電信專業(yè)有自己的一套培養(yǎng)思路，主要培養(yǎng)學(xué)生在兩個(gè)方向上的能力，一個(gè)方向是微波與探測(cè)技術(shù)方向：以單片機(jī)、ARM、CPLD 等為核心的數(shù)字電子線路的設(shè)計(jì)與應(yīng)用；以射頻、 微波電路為基礎(chǔ)的通信系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。在這個(gè)方向上，你從可以從課堂逐步學(xué)會(huì)如何搭建復(fù)雜的電路系統(tǒng)，如何用各種微處理器完成信號(hào)處理任務(wù)，課余還能參加電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽，智能小車競(jìng)賽等省級(jí)國(guó)家級(jí)的比賽，憑借自己的努力做出諸如可見(jiàn)光通信系統(tǒng)，四軸飛行器等項(xiàng)目，如果能夠完成還是非常有成就感的事情，同時(shí)軟硬件設(shè)計(jì)的能力都能夠得到充足的鍛煉，十分適合動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)尋找樂(lè)趣。

另一個(gè)方向是信息認(rèn)知與智能系統(tǒng)方向：以 DSP、FPGA 等為開(kāi)發(fā)平臺(tái)的圖像處理、雷達(dá)信號(hào)處理的軟硬件開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。圖像處理是近年來(lái)的熱門方向，人工智能的重要發(fā)力點(diǎn)，如果你足夠優(yōu)秀，在這個(gè)方向上的發(fā)力能夠使你受益終身。雷達(dá)信號(hào)處理是我校的強(qiáng)勢(shì)方向，院內(nèi)許多教授都有軍工項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，如果找到一個(gè)合適的導(dǎo)師，本科就能夠發(fā)表ei，sci級(jí)別的論文，畢業(yè)后如果再深造一番能夠去南京十四所等國(guó)內(nèi)頂尖的軍工研究所工作，用自己的專業(yè)知識(shí)為國(guó)效力。

總之，電子信息工程的每一個(gè)方向都是大有可為的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在方向上的寬泛能更好的幫你發(fā)現(xiàn)自己的潛質(zhì)。如果你有過(guò)人的意志力和精力，在上下求索的過(guò)程中找到自己的方向，并在工作或深造的過(guò)程中不斷努力，前景十分光明。

2018年10月23日上午，被稱為現(xiàn)代世界新七大奇跡之一的港珠澳大橋開(kāi)通儀式在廣東珠海舉行。10月24日上午正式通車運(yùn)營(yíng)。大橋全長(zhǎng)55公里，集橋、島、隧于一體，創(chuàng)造了沉管隧道最長(zhǎng)、最大跨徑、最大埋深、最大體量的世界紀(jì)錄，涵蓋了當(dāng)今世界島隧橋多項(xiàng)尖端科技，是當(dāng)今世界最具挑戰(zhàn)性的工程之一。港珠澳大橋從設(shè)計(jì)到建設(shè)前后歷時(shí)14年，這背后有隱藏著電子信息工程專業(yè)的秘密有哪些呢？

正式開(kāi)通后，港珠澳大橋運(yùn)營(yíng)方面首先將面對(duì)管理一個(gè)龐大的系統(tǒng)，包括收費(fèi)、通信、監(jiān)控、交通安全設(shè)施、供配電等12個(gè)子系統(tǒng)，內(nèi)部及外部接口界面關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，所用設(shè)備種類繁多、數(shù)量龐大，綜合管線布設(shè)十分密集，系統(tǒng)集控要求高、難度大。這些又直接關(guān)系到大橋的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量和用戶的行車感受。除此之外，還有維護(hù)等方面的困難。通過(guò)新一代人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用，完美地解決了這些問(wèn)題。

1、電子收費(fèi)系統(tǒng)：為方便粵港澳三地用戶使用電子不停車收費(fèi)車道，大橋ETC收費(fèi)系統(tǒng)將同步支持納入ETC聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際ETC卡用戶和安裝香港快易通電子標(biāo)簽的用戶，對(duì)于安裝以上兩種電子標(biāo)簽的車輛均可快速通行ETC車道。

2、車牌識(shí)別系統(tǒng)：中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)港珠澳大橋收費(fèi)站車牌識(shí)別系統(tǒng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，歷時(shí)兩年，首創(chuàng)兼容不同制式的收費(fèi)模式。經(jīng)過(guò)累計(jì)1110次的模擬測(cè)試，平均車牌識(shí)別率從不到30%提高到96.7%，平均識(shí)別時(shí)間從0.5秒縮短到0.3秒。

3、人臉識(shí)別系統(tǒng)：珠海公路口岸率先實(shí)施“合作查驗(yàn)，一次放行”。當(dāng)旅客來(lái)到通道前，會(huì)發(fā)現(xiàn)一共有三道閘門，在第一處放置出入境證件，系統(tǒng)確認(rèn)真實(shí)有效后，進(jìn)入第一道閘門。之后系統(tǒng)會(huì)確認(rèn)指紋，同時(shí)提醒旅客注視攝像頭，進(jìn)行人臉識(shí)別，確認(rèn)本人后，第二道閘門打開(kāi)，進(jìn)入澳方查驗(yàn)區(qū)域，澳方確認(rèn)后頒發(fā)入境申請(qǐng)表，第三道閘門打開(kāi)，整個(gè)流程只需30秒。

此外還集成了 CT 行李機(jī)智能分揀線，這是全國(guó)首次采用由智能化監(jiān)管設(shè)備和可視化管理系統(tǒng)組成的智慧旅檢監(jiān)管模式。從無(wú)損檢測(cè)、自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)、低成本低能耗智能感知到融合感知，傳輸、存儲(chǔ)、計(jì)算、處理于一體，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、人機(jī)協(xié)同的智能化基礎(chǔ)設(shè)施，是港珠澳大橋未來(lái)發(fā)展的方向。

港珠澳大橋的建成通車將促進(jìn)香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，也讓三地居民往來(lái)交流更加便利。電子信息工程專業(yè)在港珠澳大橋建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)中，起到了舉足輕重的作用。