交通工程專業(yè)創(chuàng)建于1985年，是國內(nèi)最早建立的三個交通工程專業(yè)點之一。1986年正式招收博士研究生，形成了完整的本、碩、博專業(yè)人才培養(yǎng)體系；2008年，進入四川省品牌專業(yè)建設序列；2009年，進入國家特色專業(yè)建設序列，所依托的交通運輸實驗中心列入國家實驗教學示范中心建設序列；2010年，交通工程專業(yè)教學團隊被獲批國家級教學團隊；2012年，全國首個通過交通工程專業(yè)認證；2019年，入選首批國家一流專業(yè)建設點；2021年，在軟科發(fā)布的中國大學專業(yè)排名中位列全國交通工程專業(yè)第一。
交通工程專業(yè)旨在培養(yǎng)適應社會主義現(xiàn)代化建設需要，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，具有創(chuàng)新精神，實踐能力和創(chuàng)業(yè)能力突出，基礎厚、素質高、能力強、后勁足，系統(tǒng)掌握交通工程相關基本理論與專業(yè)知識，具備交通運輸系統(tǒng)分析、交通規(guī)劃、交通工程設施設計與管理、交通系統(tǒng)控制與管理和交通安全等方面的專業(yè)知識及能力的高級工程技術和科研人才。畢業(yè)后，能夠從事交通規(guī)劃與設計、交通管理與控制、交通發(fā)展政策研究等方面工作的專業(yè)型管理人員、規(guī)劃與設計人員、工程技術人員、科研和教學工作人員，并具有在工作中繼續(xù)學習、不斷更新知識的能力。
交通強國戰(zhàn)略和新工科建設的實施，對交通工程專業(yè)人才需求和要求提出了更高的要求，交通工程專業(yè)持續(xù)推進培養(yǎng)模式改革，探索人才培養(yǎng)新方式。
01
改革專業(yè)人才培養(yǎng)模式，突出“卓越工程師”與“新工科”雙特色。
作為國家級特色專業(yè)，交通工程專業(yè)緊密圍繞“師生”參與主體，以交通工程行業(yè)發(fā)展人才能力需求變化為導向，構建并始終堅持“現(xiàn)場教學、工程實踐、科研實踐相融合”的“三位一體”人才培養(yǎng)模式，始終堅持“以學生發(fā)展為中心”和“以教師能力提升為中心”的雙向理念，以課程、實驗、實踐等教學環(huán)節(jié)的持續(xù)優(yōu)化與更新為載體，強化工程特點，突出“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”特色與“交通新工科”特色，構建交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的動態(tài)調整與質量持續(xù)提升機制。
圖1 與教育部交通工程專業(yè)教學改革委員會副主任、東南大學陳峻教授開展教學調研
02
積極探索專業(yè)建設新路徑，“黨建”與“新工科”建設并舉。
交通工程系黨支部與中國移動四川公司信息技術部黨支部簽署黨組織“聯(lián)建共創(chuàng)”深化“黨建合創(chuàng)”協(xié)議，充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，深化“新工科”人才培養(yǎng)模式，強化雙方學術研究、產(chǎn)學研等方面合作，探索校企合作研究建設新方式。交通工程專業(yè)積極聯(lián)合省內(nèi)高等院校、央企等優(yōu)質資源，與電子科技大學合作，制定西南交通大學-電子科技大學“交通工程+軟件工程”聯(lián)合學士學位項目實施方案，形成具有創(chuàng)新引領性的跨學科、跨校的“新工科”深度融合新模式，發(fā)揮各自優(yōu)勢，培養(yǎng)對未來智能交通業(yè)務場景具有深刻理解，有跨界創(chuàng)新能力的復合型交通科技精英。
圖2 交通工程系教師開展新工科教育理念學習研討
03
調整專業(yè)課程，形成系統(tǒng)完善、特色鮮明的專業(yè)課程體系。
加強實踐教學：在培養(yǎng)方案中對部分專業(yè)和基礎課程結合實踐教學需求分別單獨設置了實驗學分和學時，突出強化實驗教學的導向；推進教材建設：為鼓勵教師更新教學內(nèi)容，出版高水平教材，學院將教材與講義的編寫納入二級管理考核體系，制定了相應的獎勵辦法；推進雙語教學：對與大多數(shù)學生英語水平相適應的基礎課和專業(yè)基礎課引進高水平國外原版教材，對交通工程學、交通規(guī)劃原理、交通數(shù)據(jù)采集與處理技術、數(shù)據(jù)結構、數(shù)據(jù)挖掘技術等課程進行雙語教學，同時充實交通工程專業(yè)外語的教學內(nèi)容；推進課程與信息技術融合：鼓勵教師開設慕課，為學生提供多源的學習途徑。
04
創(chuàng)新教學方式，開展多樣化、創(chuàng)新性的教育教學改革。
以“為學生創(chuàng)造有意義的學習經(jīng)歷”理念的深入貫徹為主要舉措，形成了教學改革與學習效果螺旋式提升機制。建立教學研討與改革制度，通過“翻轉課堂”“混合教學”“項目教學”“實踐教學”等多模式相結合的方式，關注“深層學習”效果達成，建立了國家工程實踐教育中心、交通運輸國家實驗教學中心、交通運輸國家級虛擬仿真實驗教學中心，以教學改革促學習效果提升，以學習效果反饋促教學改革。在專業(yè)課程中增加案例分析內(nèi)容，使課程講授更加貼近現(xiàn)實；在課程設計和案例教學過程中加強教師與學生交流與互動環(huán)節(jié)；加強教師的點評工作，幫助學生發(fā)現(xiàn)不足并持續(xù)改進；邀請交通工程行業(yè)知名專家講學研討成都公交、城市軌道交通等實際交通問題以及區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等交通前沿知識。
圖3 邀請教育部交通工程專業(yè)教學指導委員會主任、同濟大學楊曉光教授到交通工程系研討教學改革
05
加強合作，聯(lián)合打造高水平人才培養(yǎng)基地。
積極組織學生參與交通科技大賽、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃，同時與天府新區(qū)規(guī)劃設計研究院成立交通工程人才聯(lián)合培養(yǎng)基地，重點研究大型國家級新區(qū)獨特交通問題；與廣東中山市規(guī)劃設計院聯(lián)合成立“中小城市交通問題研究中心”，重點研究中小城市交通問題；與江蘇滬寧高速公路無錫管理處聯(lián)合成立專業(yè)實踐基地，重點研究大數(shù)據(jù)技術下現(xiàn)代高速公路管理問題。通過一系列人才培養(yǎng)基地，實現(xiàn)面向交通工程行業(yè)趨勢的交通工程專業(yè)提升。
圖4 與天府新區(qū)規(guī)劃設計研究院成立交通工程人才聯(lián)合培養(yǎng)基地
01
貫徹以學生為中心、以產(chǎn)出為導向、持續(xù)改進的專業(yè)質量保障理念，保證人才培養(yǎng)質量。
（1）以學生為中心。為了保障本專業(yè)畢業(yè)生在畢業(yè)時能夠達到既定培養(yǎng)目標，建立以學生為中心的兩級管理體系，對學生學習情況和培養(yǎng)目標達成情況進行評估和跟蹤。以《西南交通大學本科教育規(guī)范》為準繩，對人才培養(yǎng)工作的全過程進行規(guī)范，依托學生管理信息系統(tǒng)，對學生學習情況進行信息化管理和監(jiān)控；嚴格按照規(guī)范制定人才培養(yǎng)計劃，明確培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求，設置課程體系，制定課程教學大綱，在理論教學和實踐教學各個環(huán)節(jié)制定中以學生為中心，并實施多種考核方式，對學生的學習情況進行評估，利用學生管理信息系統(tǒng)對學生成績進行記錄、跟蹤、評估、預警和畢業(yè)資格審核，切實以學生為中心保證專業(yè)教學質量。
（2）以產(chǎn)出為導向。交通工程以產(chǎn)出為導向，構建了基層質量保證單位，完善了培養(yǎng)方案和課程大綱。對每一門理論或實踐課程，制定反映培養(yǎng)目標、支撐若干項能力要求的教學大綱和達成度評價方法，在減少學分降低學生負擔的前提下，確保所有能力要求被必修課程完全覆蓋。此外，成立課外研學管理機構，協(xié)同專業(yè)教師，負責課外研學項目審核、指導、驗收，學科競賽組織、指導、評審，學生學術論文和專利指導、認定等相關工作。通過歷年的考核成績、學生反饋等信息的縱向比較分析，了解學生能力要求達成程度的變化情況，及時預警和采取措施，最終實現(xiàn)以產(chǎn)出為導向的學生能力要求達成度不斷提升，保證了專業(yè)教學質量目標-畢業(yè)要求-課程考核的一致性。
（3）持續(xù)改進。為實現(xiàn)專業(yè)教學質量評估全覆蓋，學校分別對本科公共基礎類課程、本科通識類課程、本科新生研討課和本科專業(yè)課程制定了通用質量標準，并由本科教學工作委員會和學校教學質量保障工作委員會負責完成全校所有課程的質量評估，以實現(xiàn)課程質量的持續(xù)改進。此外，學院每年組織召開交通工程專業(yè)本科生培養(yǎng)方案修訂討論會，針對最新收集的應屆畢業(yè)生、往屆畢業(yè)生和用人單位的問卷調查結果進行分析和研判，作為本年度培養(yǎng)方案修訂工作和本專業(yè)持續(xù)改進工作的主要依據(jù)，同時根據(jù)行業(yè)發(fā)展，社會需要以及師生反饋，對本專業(yè)教學計劃進行及時修訂調整。
02
發(fā)揮基層教學組織作為質量保障工作主體的作用，多方式考核促進培養(yǎng)目標達成。
學校以促進學生與發(fā)展為宗旨，以學生學習成果為評價依據(jù)，建立了學校、學院、基層教學組織三級本科教學質量保障體系，三大主體職責分明、各司其職。交通工程系作為基層教學組織，加強課堂教學質量建設工程，通過課程教學和評價方法促進培養(yǎng)目標達成，定期進行課程體系設置和專業(yè)教學質量評價，對目標達成情況進行有效反饋并持續(xù)改進；健全教師開課資格評審制度和教師教學質量評價體系與考核機制，對推進教學建設、提高專業(yè)教學質量起到了重要作用。
專業(yè)多年來依托學院及學校的資源形成了有行業(yè)企業(yè)參與的社會影響評價機制,包括畢業(yè)生跟蹤反饋機制、用人單位評價機制以及第三方機構對本專業(yè)畢業(yè)生的評價機制。
通過多種反饋渠道收集畢業(yè)生的就業(yè)信息，專業(yè)在交通工程相關基礎設施、公共工程服務領域有廣泛影響，約 70%的畢業(yè)生就職于國有企事業(yè)單位，從事技術管理和技術服務性質合計超過55%。交通工程專業(yè)畢業(yè)生具有較強的行業(yè)競爭力,職業(yè)發(fā)展較位順利，95%的畢業(yè)生對職業(yè)發(fā)展感到滿意或比較滿意，約50%畢業(yè)生近三年獲得晉升,約10%畢業(yè)生近三年參與過國際項目或國際交流活動。
用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生總體滿意度較高，畢業(yè) 5 年后相當部分畢業(yè)生在技術崗位或技術管理崗位上成為企業(yè)骨干，在校期間所學基礎知識扎實、解決工程問題能力較強，對畢業(yè)生的知識水平、團隊意識比較滿意。
學校委托第三方評估機構對畢業(yè)生進行了調查測評，結果顯示，無論就業(yè)率、就業(yè)滿意度、平均收入均超過全國高校及本校的平均水平,側面反映了交通工程專業(yè)具有良好的社會認可度。
