鐵道信號自動
控制專業(yè)新技術
一、新技術名稱
TDCS-3.0型列車調(diào)度指揮技術
智慧軌道交通全自動運行技術
列車運行自動控制技術
二、新技術簡介
(1)TDCS-3.0型列車調(diào)度指揮系統(tǒng)
TDCS3.0充分繼承原TDCS系統(tǒng)功能,吸納高速鐵路CTC的相關經(jīng)驗,結合當現(xiàn)今前沿信息技術,對原TDCS系統(tǒng)硬件平臺、軟件功能進行了全面提升,增強了系統(tǒng)結構的冗余度和可靠性,增加了查詢、仿真測試、維護支持和應急保障系統(tǒng),完善了信息安全機制。此外,在原有TDCS的功能基礎上,TDCS3.0增加了運行圖操作卡控、調(diào)度命令格式化輸入、進路錯辦報警、行車作業(yè)流程監(jiān)督、非正常行車作業(yè)輔助、車站行車信息綜合查詢、施工登銷記管理等功能, 完善了行車數(shù)據(jù)維護和設備維護功能,從而更好地保障行車作業(yè)安全。
綜合自動化系統(tǒng)
(2)智慧軌道交通全自動運行系統(tǒng)
以自主化和集成化的系統(tǒng)面向智慧軌道的多重需求,以“乘客出行服務”為核心,在功能安全和信息安全的保障下,從無人駕駛列車、智能調(diào)度、智能車場、智能車站、智能運維五個方面幅度提升調(diào)度中心、車站、場段、列車運行和運維管理的智能化水平。全自動運行系統(tǒng)實現(xiàn)了軌道交通全過程、全范圍的智能化控制,為乘客提供更安全、更高效、更便捷、更舒適的出行服務,也大幅提高了地鐵運營和管理的效率,是信號系統(tǒng)在自主創(chuàng)新領域的又一力作。
全自動運行系統(tǒng)示意圖
(3)列車運行自動控制系統(tǒng)(C2+ATO)
基于CTCS-2級列控系統(tǒng)研制的INTXIS 系統(tǒng),采用C2+ATO模式構建的城際鐵路信號系統(tǒng)解決方案,其核心子系統(tǒng)EVC CTCS-2級ATP列車自動防護系統(tǒng)基于ALSTOM成熟的EVC平臺開發(fā)而成,整個系統(tǒng)集成了完全自主研發(fā)的具有成熟運營經(jīng)驗的國鐵全系列產(chǎn)品FZk-CTC、iLOCK、LKD2-KA、TSRS-KA等,并根據(jù)中國城際鐵路的實際運營需求進行適應性調(diào)整開發(fā),以滿足城際鐵路的運營需求。
CTCS-3級列車運行控制系統(tǒng)
三、新技術崗位
電務智能運維工
四、新技術支撐課程
列車運行自動控制系統(tǒng)維護、車站自動控制系統(tǒng)維護、區(qū)間自動控制系統(tǒng)維護、信號設計與施工
五、相關實訓
9號道岔尖軌
ZYJ7轉轍機內(nèi)部結構
軌道電路送電端
雙機牽引轉轍機
道岔轍岔心
無源應答器
下行進站信號機
上行I道出站信號機
上行Ⅱ道出站信號機
透鏡式調(diào)車信號機
ZWP-2000A移頻自動閉塞
發(fā)送器、接收器
車站信號設備檢修實訓
高鐵信號綜合維修技術(轉轍機部分)
高鐵信號綜合維修技術智能培訓考核系統(tǒng)
高鐵信號系統(tǒng)維修實訓
繼電器組合
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)
計算機聯(lián)鎖操作界面
信號機點燈單元
轉轍機自動開閉器
側面組合端子
信號組合柜
信號主控臺
end